एक बंद सर्किट में सर्द के वाष्पीकरण और संघनन के कारण, हवा की तापीय ऊर्जा को बाहर निकाला जाता है और पर्यावरण में जारी किया जाता है। यह किसी भी चिलर के संचालन का सिद्धांत है। एकत्रीकरण और काम करने वाले पदार्थ के अन्य मापदंडों की स्थिति लगातार बदल रही है। लेकिन अधिकांश साधारण उपयोगकर्ता केवल एक विशेषता में रुचि रखते हैं - एयर कंडीशनर में फ्रीऑन का दबाव।
पृष्ठभूमि स्पष्ट है: निजी घरों और अपार्टमेंट के कई मालिक इंटरनेट पर पाए जाने वाले फ्रीस्टोन को भरते हुए, विभाजन प्रणाली को अपने दम पर सेवा देना चाहते हैं। हम 3 चरणों में कार्यप्रणाली का सार प्रकट करेंगे - सैद्धांतिक भाग, निदान और ईंधन भरने के लिए निर्देश।
क्यों दबाव freon की मात्रा पर निर्भर नहीं करता है
एयर कंडीशनिंग सिस्टम और रेफ्रिजरेटर में उपयोग किए जाने वाले फ्रीन्स एक बंद सर्किट के अंदर घूमते हैं जिसमें दो हीट एक्सचेंजर्स (बाष्पीकरण और कंडेनसर), एक कंप्रेसर और एक तितली वाल्व होता है। पहले रेडिएटर में, सर्द तरल से गैस चरण में गुजरता है, कमरे की हवा की गर्मी को दूर करता है, दूसरे में यह फिर से तरल में बदल जाता है। विभाजन प्रणाली के संचालन का सिद्धांत एक अलग प्रकाशन में अधिक विस्तार से वर्णित है।
स्मरण करो: Freon एक नकारात्मक तापमान (सामान्य परिस्थितियों में) पर उबलने वाला पदार्थ है। वाष्पीकरण / संघनन बिंदु को बढ़ाने के लिए, सर्किट में दबाव कंप्रेसर द्वारा जबरन बढ़ाया जाता है।
सिस्टम में Freon दबाव कई प्रमुख कारकों पर निर्भर करता है:
- परिवेश और इनडोर तापमान;
- एयर कंडीशनर ऑपरेटिंग मोड;
- हीट एक्सचेंजर्स और एयर फिल्टर के प्रदूषण की डिग्री;
- चार्ज किए गए सर्द के ब्रांड;
- अन्य, कम महत्वपूर्ण कारक।
संदर्भ। घरेलू चिलर्स को आम तौर पर दो ब्रांडों - आर 22 और आर 4 ए से मुक्त किया जाता है। कार एयर कंडीशनर R134a freon से भरे हुए हैं, पुराने मॉडल R12 से भरे हुए हैं।
मौसम और स्विचिंग कूलिंग मोड के कारण दिन के दौरान कई बार काम करने वाले तरल पदार्थ का वास्तविक दबाव बदल जाता है। रेफ्रिजरेंट की मात्रा पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, जब तक कि पदार्थ सिस्टम से पूरी तरह से गायब नहीं हो गया हो। इन शब्दों के समर्थन में, हम प्रसिद्ध लेखक पैट्रिक कोटज़ोग्लानियन के तकनीकी मैनुअल में प्रकाशित एक प्रयोग का वर्णन करते हैं:
- 2 बंद टैंक लें जो एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम के फ्रीऑन सर्किट का अनुकरण करते हैं। उन्हें दबाव गेज से कनेक्ट करें और उन्हें R22 सर्द की एक अलग राशि से भरें।
- हम जहाजों को समान तापमान +20 ° C तक गर्म करते हैं। सभी तीन गेज टैंक में तरल स्तर की परवाह किए बिना 8 बार प्रदर्शित करेंगे। क्यों?
- गर्म होने पर, फ्रीऑन वाष्पित हो जाता है, लेकिन तरल पदार्थ की तुलना में गैस को 30 गुना अधिक मात्रा की आवश्यकता होती है। वाष्प चरण जल्दी से मुक्त स्थान को भरता है और संतृप्त हो जाता है, जहाजों में दबाव बढ़ जाता है। जब हीटिंग बंद हो जाती है, तो रीडिंग समान हो जाती है।
- अनुमोदन को सत्यापित करने के लिए, हम 2 टैंकों को 27 और 34 डिग्री के तापमान तक गर्म करते हैं। दबाव गेज क्रमशः 10 और 12.2 बार तक वृद्धि दिखाएंगे।
निष्कर्ष। एयर कंडीशनर में ऑपरेटिंग दबाव सिस्टम के अंदर फ्रीन की मात्रा पर निर्भर नहीं करता है, तापमान को ध्यान में रखे बिना इसे मापने का कोई मतलब नहीं है।
Freon के संतुलन की जांच कैसे करें
बाष्पीकरणकर्ता से कंप्रेसर तक आने वाली गैस के ओवरहीटिंग की मात्रा से विभाजित सिस्टम सर्किट में फ्रीऑन की कमी या अधिकता का निर्धारण करना संभव है। इस अवधारणा को समझाइए:
- सर्द हीट एक्सचेंजर में वाष्पीकृत कम दबाव पाइप के माध्यम से कंप्रेसर में जाता है;
- रास्ते में, भाप 5-8 डिग्री सेल्सियस (यदि फ्रोजन की मात्रा सामान्य है) द्वारा अतिरिक्त रूप से गर्म होने का प्रबंधन करता है;
- कंप्रेसर सक्शन पाइप में एक तरल और वास्तविक गैस तापमान के क्वथनांक के बीच अंतर को ओवरहीटिंग कहा जाता है।
महत्वपूर्ण क्षण।वास्तविक परिस्थितियों में एक निश्चित ब्रांड के एक फ्रीलान के क्वथनांक का पता लगाने के लिए, सक्शन पक्ष पर दबाव को मापना आवश्यक है।
काम के लिए, आपको कनेक्टिंग होसेस और एक संपर्क थर्मामीटर (एक इलेक्ट्रॉनिक पाइरोमीटर भी उपयुक्त है) के साथ एक मैनोमीटर स्टेशन की आवश्यकता होगी। हम निम्नलिखित निर्देशों के अनुसार फ्रीन के शेष का निदान करते हैं:
- बाहरी इकाई से जुड़ी नेमप्लेट द्वारा एयर कंडीशनर में उपयोग किए जाने वाले फ्रीऑन के प्रकार का पता लगाएं।
- नीली दाब गेज (एलपी के रूप में संक्षिप्त) की ओर जाने वाली नीली नली, कई गुना के बाईं ओर स्थित है, गैस लाइन के सर्विस पोर्ट से कनेक्ट होती है, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है। इसका एक बड़ा व्यास है।
- अधिकतम प्रशंसक ऑपरेशन में ठंडा करने के लिए विभाजन प्रणाली चालू करें। गेज स्टेशन पर बाएं टैप को खोलें।
- कंप्रेसर शुरू करने के बाद ही रीडिंग लें। एक रनिंग यूनिट की आवाज़ बाहरी यूनिट से अच्छी तरह से सुनी जाती है।
- तालिका का उपयोग करके, मापा दबाव में अपने ब्रांड के फ्रीयन के क्वथनांक का पता लगाएं।
- थर्मामीटर का उपयोग करके, चूषण पक्ष पर गैस पाइप के वास्तविक हीटिंग को मापें। इस तापमान और उबलते बिंदु के टेबल मूल्य के बीच अंतर की गणना करें।
- परिणाम के विश्लेषण पर जाएं।
टिप। Freon टेबल का उपयोग करना वैकल्पिक है। अतिरिक्त मैनिफोल्ड्स को कई गुना मैनोमीटर पर भी प्लॉट किया जाता है, तुरंत मापा दबाव में फ्रीन के क्वथनांक को दर्शाता है। मुख्य बात यह है कि शुरू में सही स्टेशन का चयन करें जहां चिह्नों को R22, R410a और R134a रेफ्रिजरेंट के लिए लागू किया जाता है।
आइए फोटो में दिखाए गए उदाहरण का विश्लेषण करें। तीर 5.4 बार को दर्शाता है, जो कि Freon R22 +8 ° C के क्वथनांक से मेल खाता है। हम सक्शन पाइप के तापमान को मापते हैं और प्राप्त करते हैं, उदाहरण के लिए, +14 डिग्री, सुपरहीट 14 - 8 = 6 डिग्री होगा। ऑटोमोबाइल सहित सभी प्रकार के एयर कंडीशनर के लिए अनुमेय सीमा 5-8 डिग्री सेल्सियस है, जिसका अर्थ है कि फ्रीऑन की मात्रा सामान्य है।
सर्द की कमी के संकेत
यदि, माप के परिणामस्वरूप, आपको 8 डिग्री से अधिक की स्टीम ओवरहीटिंग मिलती है, तो सर्किट में फ्रीऑन की कमी होती है। एयर कंडीशनर में क्या होता है:
- बाष्पीकरणकर्ता के पहले खंड में तरल फोड़ा और एक गैसीय अवस्था में गुजरता है। हीट एक्सचेंजर ट्यूब और कंप्रेसर के लिए लाइन सेक्शन से गुजरने वाली भाप, बहुत गर्म होने का प्रबंधन करती है।
- लगातार गर्म गैस को अवशोषित करने से, कंप्रेसर इकाई खराब हो जाती है और गर्म होने लगती है, तंत्र का संसाधन कम हो जाता है।
- ठंड में प्रदर्शन काफी कम हो जाता है। औसतन 1 किलोग्राम सर्द गर्मी के 50 वाट को अवशोषित करने और स्थानांतरित करने में सक्षम है - सर्किट तत्वों में फ्रीन की खपत कम है, कमजोर हवा को ठंडा किया जाता है।
ध्यान दें। कॉपर पाइपलाइनों के रोलर जोड़ों पर लीक के कारण, सर्द की कमी के साथ समस्या पैदा होती है, एक नियम के रूप में। मुख्य लक्षण पागल पर तेल के निशान हैं, काम करने वाले तरल पदार्थ के साथ बाहर खटखटाते हैं।
सर्द की कमी अन्य दुष्प्रभावों के साथ है:
- सेंसर की कमान में, विभाजन प्रणाली अक्सर बंद हो जाती है और एक त्रुटि दिखाती है;
- अधिकतम मोड में कंप्रेसर लंबे समय तक चलता है;
- पाइप और सर्विस पोर्ट को हर्फफ्रॉस्ट के साथ कवर किया गया है, उन्नत मामलों में, बाष्पीकरण के किनारों पर एक बर्फ कोट बढ़ता है।
कार एयर कंडीशनर पर पहचान के लक्षण दिखाई देते हैं, क्योंकि वे इसी तरह से काम करते हैं।
ओवरसीज और अन्य समस्याएं
ओवरहीटिंग की मात्रा 5 डिग्री से कम थी? इसका मतलब है कि सिस्टम में बहुत अधिक तरल पदार्थ घूम रहा है। पदार्थ का एक हिस्सा इनडोर इकाई के हीट एक्सचेंजर में वाष्पित होने का समय नहीं है, व्यक्तिगत बूंदें कंप्रेसर में गिर सकती हैं, और यह एक प्रमुख टूटने से भरा है।
सिफ़ारिश करना। ईंधन भरना अपेक्षाकृत दुर्लभ है - एक नियम के रूप में, अनपढ़ कर्मियों द्वारा एयर कंडीशनर के रखरखाव के बाद। यदि आपको कोई समस्या मिलती है, तो आपको सामान्य सेवा विज़ार्ड को कॉल करना चाहिए, जो अतिरिक्त हॉल्डन को मर्ज करेगा या किसी अन्य समस्या को प्रकट करेगा।
यदि आप अपनी स्वयं की क्षमताओं में विश्वास रखते हैं, तो फ्रीन के हिस्से को स्वयं हटाने का प्रयास करें।कई गुना या टेबल पर मैनोमीटर का उपयोग करके, यह निर्धारित करें कि एयर कंडीशनर में +7 ° C के सामान्य ओवरहिटिंग के दौरान क्या दबाव होना चाहिए और गैस के एक छोटे हिस्से को धीरे से खून करना चाहिए।
असामान्य रूप से उच्च या कमजोर ओवरहेटिंग न केवल सर्द के कारण होता है, बल्कि विभिन्न खराबी भी होती है:
- थ्रोटल वाल्व केशिका ट्यूब भरा हुआ;
- खराबी कंप्रेसर या ड्रायर;
- चार-तरफा सोलेनोइड वाल्व दोषपूर्ण है, चक्र को दूसरी तरफ (शीतलन / हीटिंग मोड) में उलट देना।
इन समस्याओं को एक तरह से हल किया जाता है - विज़ार्ड को कॉल करके, एक अज्ञानी उपयोगकर्ता बस उन्हें निदान करने में सक्षम नहीं होगा। यदि फ्रीऑन के साथ हेरफेर ने परिणाम नहीं दिया, तो सेवा विभाग को कॉल करें।
दबाव और सुपरहीट तापमान से ईंधन भरना
हम आपको तुरंत चेतावनी देना चाहते हैं कि फ्रीऑन को जोड़ने का यह तरीका अविश्वसनीय माना जाता है, हालांकि कई रेफ्रिजरेटर "आंख से" फ्रीन भरते हैं, केवल दबाव पर ध्यान केंद्रित करते हैं। सबसे अच्छा और सबसे सही चार्ज विधि रेफ्रिजरेंट को पूरी तरह से सिस्टम को खाली करने और वजन से भरने के साथ बदलना है, जैसा कि हमारे मैनुअल में वर्णित है।
थर्मामीटर और गेज कई गुना के अलावा, आप की आवश्यकता होगी:
- हेक्स और ओपन-एंड रिंच;
- इलेक्ट्रॉनिक तराजू (रसोई के लिए उपयुक्त);
- आवश्यक ब्रांड के फ्रॉन (आउटडोर इकाई की प्लेट पर संकेत दिया गया है)।
एक महत्वपूर्ण बिंदु। विभिन्न प्रकार के रेफ्रिजरेंट में विभिन्न भौतिक गुण होते हैं। इन तरल पदार्थों के विनिमेयता या संगतता की अवधारणा इस तरह अनुपस्थित है, केवल प्रशीतन इकाई की प्लेट पर संकेतित गैस उपयुक्त है। घरेलू एयर कंडीशनर में, ब्रांड R22 और R410a का उपयोग कारों में - 134 वें फ्रीन में किया जाता है।
सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि कोई लीक नहीं हैं, अन्यथा आप व्यर्थ में समय और प्रयास बर्बाद करने का जोखिम उठाते हैं। जब ईंधन भरने, निर्देशों का पालन करें:
- एलपी गेज से सर्विस पोर्ट तक नली को कनेक्ट करें, और मध्य पीले ट्यूब को नीचे दिए गए आरेख के अनुसार गैस बोतल में।
- सिलेंडर वाल्व खोलें और एक सेकंड (कई गुना के दाईं ओर) के लिए उच्च दबाव वाल्व खोलकर हवा से होसेस को बाहर निकालें।
- तराजू पर हाडलोन के साथ कंटेनर रखो, रीडिंग को शून्य करें। Freon R410a डालते समय, सिलेंडर को उल्टा रखा जाता है।
- ठंडा करने के लिए एयर कंडीशनर को चालू करें और पहले सुरक्षा आवरण को खोलकर सर्विस वाल्व खोलें।
- एलपी वाल्व खोलना (गेज स्टेशन के बाईं ओर), फ्रीटोन को सर्किट में छोटे भागों में शुरू करें, शाब्दिक रूप से 30 ग्राम। इलेक्ट्रॉनिक तराजू द्वारा निर्देशित हो।
- प्रत्येक भाग को डालने के बाद, नल को बंद करें और गैस पाइप के तापमान को 1-2 मिनट तक मापें। यदि आवश्यक हो तो अगले बैच की सेवा करें। कार्य सामान्य से अधिक 5-8 डिग्री सेल्सियस तक ओवरहीटिंग को कम करना है।
- ईंधन भरने के अंत में, एक बार में कई गुना, सर्विस पाइप और सिलेंडर वाल्व बंद करें।
उदाहरण। यदि पहले 5.4 बार के दबाव में गैस का तापमान +17 ° С था, तो सुपरहीट 17 - 8 = 9 डिग्री (Freon R22) पर पहुंच गया। तो, मानक को पूरा करने के लिए ट्यूब को + 14 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करना आवश्यक है।
ओवरहीटिंग और दबाव के लिए एक विभाजन प्रणाली को फिर से भरने की तकनीक वीडियो में विस्तार से वर्णित है:
निष्कर्ष
आमतौर पर एयर कंडीशनर के अंदर फ्रीन के आवश्यक दबाव का सवाल कक्षा के प्रशीतन विशेषज्ञों को परेशान करता है। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि प्रकृति में एक निश्चित उत्तर मौजूद नहीं है, क्योंकि यह पैरामीटर कई कारकों पर निर्भर करता है और अक्सर बदलता रहता है। आपको हमेशा दो विशेषताओं - दबाव - तापमान के संयोजन पर विचार करना चाहिए, अन्यथा "विभाजन" के साथ हस्तक्षेप से गंभीर क्षति हो सकती है।